一般乘务员晋升，但是路径不是很多，乘务员人数太多了。对各方面的要求都是比较高的。主要是在英语还有投诉的考察上。

级别很多，个人足够优秀的晋升还是快，英语好工资也会更好，反正普通员工一个月工资就是4500左右

工资不高，正式工工资好一些，但是劳务工工资一般般，正式工有晋升的机会，其他福利待遇还不错。因为今年疫情关系。今年的工资也是大大折扣，

很多级别，晋升机会不好，买个级别相差1500左右，基础级别不算。基础点的例如服务一二级都很低，没什么差距，做到三级以上才有体现工资差距的

普通员工，副工段长，工段长，车间主任，副厂长，厂长，副总经理 晋升越来越难，需要的年限很长，原来五年可以升上去的岗位，现在要十年 刚开始5000左右，后面7000，职称越高，工资越高

At小时费75/h，bat，fat，ha，da，递增5元，航线（签证）有极地航线补贴1500，过夜费45美金一天，英语等级国际航线二级5元，三级10元

AT75一小时、BAT、FAT、HA、DA，（逐一递加5-10元）基本工资1980，七七八八补贴加完有2700，有美签一个月飞100，小时费在17000左右，没有签证和国际的工资低一些

很透明，普通舱，头等舱，乘务长，划分分明，职业成长稳健，不需要太多办公室政治，每次飞行的同事都不一样，随机划分，所以如果遇到实在不合的，也没大影响，做好自己该做的，懂一点人情世故，升级都是可期待的。

分四个等级，晋升机会不大，唯一希望就是拿到执照考取机型，成为放行师，刚进去8000左右，放行后1w4左右浮动

客舱乘务员 客舱经理这就是我们常说的乘务长 新乘每小时45一个月大概飞70—80小时左右 飞行小时够500后会有考核 过了就可以升到65每小时 乘务长一个月大概一万多到两万这样